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Gers: quando le carrozze viaggiano con la colza dell’agricoltura locale


l’essenziale
Le società Teyssié, Bajolle e Adour Tourisme gestiscono nuovi autobus a biocarburante per ridurre la loro impronta ecologica. Rotolano grazie alla colza dell’agricoltura locale per il trasporto scolastico del Gers e le linee di autobus della regione.

Sotto i capannoni dei trasporti Teyssié a Fleurance, una vecchia carrozza Berliet, risalente alla fondazione dell’azienda da parte del nonno più di cinquant’anni fa, riposa accanto alle nuove carrozze. Questi nuovi veicoli potrebbero passare inosservati sulle strade del Gers se non espongono grandi adesivi “Guido con la colza”. Dei 38 veicoli dell’azienda, dieci ora funzionano con carburante B100, un biocarburante ottenuto al 100% da colza.

“Si tratta di un’energia che sostituisce completamente il diesel e che consente di decarbonizzare in modo semplice e immediato il trasporto di merci e il trasporto di passeggeri”, afferma François de Baillenx, direttore commerciale di Saipol, produttore di questo biocarburante.

Riduzione del 60% dei gas serra

Questo carburante alternativo, che emette il 60% in meno di gas serra e l’80% in meno di particelle fini rispetto al diesel, può essere utilizzato dai vettori sui loro veicoli diesel. “A livello tecnologico, il sistema rimane lo stesso, conferma Étienne Sana, responsabile regionale del produttore Man. Questo è il vantaggio di questa soluzione: la tecnologia è davvero padroneggiata. »

Gli adesivi apposti sugli autobus indicano che funzionano con la colza.

Gli adesivi apposti sugli autobus indicano che funzionano con la colza.
DDM – Sebastien Lapeyrere

Questa semplicità ha convinto i vettori Gers a fare il grande passo, con un ordine di nuovi autobus B100 da parte di Adour Tourisme e Bajolle e Teyssié transport. “Con l’autobus Man 9 non è necessario alcun adattamento, escono dalla fabbrica configurati”, spiega Guillaume Teyssié.

Questi mezzi sono impiegati per il trasporto scolastico nel Gers, ma anche sulle linee interurbane gestite dalla regione. “E’ una sfida: all’epoca non sapevamo dove stavamo andando, non avevamo ritorno, confida Guillaume Teyssié. È stato un salto nell’ignoto, ma ha funzionato bene. La sfida era montare il carro armato. Per poter utilizzare questi veicoli su base giornaliera, i vettori hanno installato stazioni B100 nei loro depositi.

Un investimento sostenuto dalla Regione

“Nell’ultimo bando della regione abbiamo visto che avevamo l’opportunità di essere più virtuosi passando alla B100, con gli allenatori del Man. Quindi l’abbiamo provato con Adour Tourisme e Bajolle transport”, afferma Guillaume Teyssié. Perché la regione dell’Occitania promuove le energie a basse emissioni di carbonio nei suoi bandi di gara.

“È un piacere vedere l’attuazione della nostra tabella di marcia per essere la prima regione a energia positiva in corso qui”, si rallegra Jean-Luc Gibelin, vicepresidente della regione responsabile della mobilità, inaugurando il serbatoio di biocarburante da trasporto Teyssié. Da questo punto di vista la regola è molto semplice: i gas serra legati alla mobilità devono essere ridotti di quasi il 60%. Ci sono 5.000 veicoli per il trasporto scolastico e interurbano nella regione, ce ne sono ancora alcuni da trasformare. Vorrei che potessimo dimostrare il più rapidamente possibile che tutti i trasporti nella regione sono i più privi di emissioni di carbonio, questo è ciò che ci consentirà di essere la prima regione con energia positiva. »

quando i prezzi del carburante sono alle stelle, questa transizione permette anche di contenere i costi. “Il prezzo della B100 è indicizzato al prezzo del diesel. Consuma il 3% in più, ma costa 20 centesimi in meno, quindi ci troviamo leggermente lì, dettagli Guillaume Teyssié. Ciò che ci interessa è soprattutto che sia virtuoso, con la colza dell’agricoltura locale. »

Anche la regione avanza questa argomentazione locale, e vorrebbe vedere la trasformazione in biocarburante, oggi a Bassens (33), insediarsi in Occitania. Saipol potrebbe aprire un’unità produttiva nel suo stabilimento di Sète, a seconda della domanda e della capacità del porto di Sète. La produzione sarebbe quindi interamente svolta sul territorio della regione… ma sarebbe lontano da Fleurance.

Occupazione: la regione ha bisogno di autisti

Al di là della produzione locale di biocarburanti, lo sviluppo della mobilità nella regione consente di creare posti di lavoro. “Siamo impegnati in una campagna per assumere autisti. È un lavoro a lungo termine, manca ancora molto: all’inizio di quest’anno avevamo 550 posti vacanti in Occitania, ricorda Jean-Luc Gibelin “Per raggiungere il sviluppo dei trasporti, abbiamo bisogno di questi rinforzi per gli autobus della regione. La formazione sarà curata”.



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